La progettazione e l'ingegneria di una motocicletta ibrida hanno richiesto molti anni. Molti importanti produttori di motociclette sono ancora pienamente impegnati nel processo di perfezionamento dei loro progetti, in attesa di lanciare un vero modello ibrido. Da un lato, ci sono molti appassionati che non sono particolarmente interessati ai modelli di motociclette ibride, poiché finora la maggior parte dei prototipi è sembrata più un inganno da guidare, in termini di peso e maneggevolezza. Ma in quest'ultima fase, l'industria motociclistica sembra aver compreso i limiti intrinseci di tale tecnologia e aver finalmente accettato le sfide ambientali dei prossimi anni.
Pertanto, per i motociclisti che desiderano dare il proprio contributo alla transizione ecologica dei prossimi anni, arrivano buone notizie dal mercato delle moto elettriche.
In effetti, il panorama delle motociclette ibride ed elettriche sembra oggi molto più evoluto. Sono più veloci, più leggere, più sicure, più intelligenti. Ma senza dimenticare quel tocco di stile ed eleganza. E non dimentichiamo i vantaggi in termini di manutenzione: non sarà più necessario cambiare l'olio o riparare una guarnizione che perde.
L'unico consiglio che possiamo dare ai futuri guidatori di veicoli elettrici è:
- Effettuare ispezioni e manutenzioni regolari, almeno ogni 2000 miglia (3000 km) o ogni sei mesi
- Caricate correttamente le vostre batterie agli ioni di litio, altrimenti la loro durata si ridurrà.
- Non utilizzare caricabatterie di altri produttori
- Non lasciare che la batteria si scarichi completamente, poiché ciò ne ridurrà la durata.
- Non esporre la batteria della tua moto a condizioni estreme; la temperatura ideale è compresa tra 32 e 95 °F (0-35 °C).
- Pulisci regolarmente la tua moto elettrica per rimuovere fango e sporco.
- Se la tua bici o il tuo monopattino elettrico sono dotati di catena, lubrifica regolarmente la catena.
Harley-Davidson LiveWire
La prima Harley-Davidson LiveWire elettrica è dotata di un motore Revelation a magneti permanenti, in grado di erogare istantaneamente la coppia massima nominale. Sono disponibili 7 modalità di guida selezionabili, ognuna con una specifica combinazione di potenza, rigenerazione, risposta dell'acceleratore e controllo della trazione. La batteria garantisce un'autonomia minima di 235 km (146 miglia) in città.
BMW R 1200 GS xDrive Hybrid
BMW Motorrad lancia la R 1200 GS xDrive Hybrid, la prima moto ibrida a trazione integrale della casa di Monaco, destinata a continuare la dinastia dell'iconica R 1200 GS Adventure. Dotata di un motore bicilindrico da 125 CV e 125 Nm di coppia, vanta una potenza complessiva di sistema di 170 CV, di cui ben 45 CV sono forniti dall'unità elettrica.
Zero SR/F
La Zero SR/F è una moto elettrica dalle caratteristiche impressionanti. Con l'obiettivo di affermarsi come azienda leader mondiale nel settore delle moto elettriche, Zero ha investito ingenti risorse, e questa moto ne è la prova. Alimentata da una batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh e da un motore estremamente compatto, la Zero SR/F offre una potenza ottimale e un'autonomia molto competitiva.
…e i produttori giapponesi?
Nei piani futuri di Kawasaki, una nuova motocicletta con tecnologia ibrida entrerà presto in produzione. L'obiettivo del costruttore giapponese è di lanciare 10 modelli elettrificati (ibridi o completamente elettrici) entro il 2025 e di avere una gamma completa di motociclette completamente elettrificate entro il 2035.
Al momento, Kawasaki sta portando avanti i piani per un modello ibrido, chiamato Endeavour, con un motore bicilindrico parallelo e un motore elettrico in grado di funzionare alternativamente a elettricità e a benzina.
Mentre gli altri tre produttori giapponesi di motociclette, Honda, Yamaha e Suzuki, si sono mostrati decisamente cauti riguardo ai prossimi modelli di motociclette elettrificate, Kawasaki si è dimostrata decisamente più proattiva.
