Det har tatt mange år å planlegge og konstruere en hybrid motorsykkel. Mange store motorsykkelprodusenter er fortsatt fullt involvert i prosessen med å perfeksjonere designene sine, og venter på å lansere en ekte hybridmodell. På den ene siden er det mange kentaurer som ikke er spesielt interessert i hybrid motorsykkelmodeller, ettersom de fleste prototyper så langt har virket mer som en juks å kjøre, når det gjelder vekt og håndtering. Men i denne siste epoken ser det ut til at motorsykkelindustrien har innsett de ungdommelige feilene ved slik teknologi og endelig har akseptert de kommende årenes miljøutfordringer.
Så for førere som ønsker å bidra til den grønne omstillingen de neste årene, er det gode nyheter fra markedet for elektriske motorsykler.
Faktisk ser det ut til at landskapet for hybrid- og elektriske motorsykler er mye mer utviklet i dag. De er raskere, lettere, tryggere og smartere. Men uten å glemme det snevet av stil og eleganse. Og la oss ikke glemme fordelene når det gjelder vedlikehold: det vil ikke lenger være nødvendig å skifte olje eller reparere en lekk pakning.
Det eneste rådet vi kan gi til fremtidige «elektriske» sjåfører er:
- Gjennomfør regelmessig inspeksjon og vedlikehold, minst hver 3000 km eller hver sjette måned
- Lad litiumionbatteriene dine riktig, ellers vil levetiden forkortes.
- Ikke bruk ladere fra andre produsenter
- Ikke la batteriet bli helt utladet, da dette vil forkorte levetiden
- Ikke utsett motorsykkelbatteriet for ekstreme forhold; den ideelle temperaturen er mellom 0 og 35 °C.
- Rengjør den elektriske motorsykkelen din regelmessig for å fjerne gjørme og smuss.
- Smør kjedet på elsykkelen eller sparkesykkelen regelmessig hvis de er konstruert med kjeder.
Harley-Davidson LiveWire
Den første elektriske Harley-Davidson LiveWire har en Revelation permanentmagnetmotor som er i stand til å produsere maksimalt nominelt dreiemoment umiddelbart. Det er 7 valgbare kjøremoduser, hver med en spesifikk kombinasjon av kraft, regenerering, gassrespons og antispinnkonfigurasjoner. Batteriet gir minst 235 km rekkevidde i byen.
BMW R 1200 GS xDrive Hybrid
BMW Motorrad lanserer R 1200 GS xDrive Hybrid, den München-baserte produsentens første hybridmotorsykkel med firehjulsdrift, som skal fortsette dynastiet til den ikoniske R 1200 GS Adventure. Den har en tosylindret motor med 125 hk og 125 Nm dreiemoment, og en total systemeffekt på 170 hk, hvorav hele 45 hk kommer fra den elektriske enheten.
Null SR/F
Zero SR/F er en elektrisk motorsykkel med imponerende tall. I et forsøk på å etablere seg som verdens ledende selskap innen elektriske motorsykler har Zero investert tungt, og denne sykkelen er et bevis på det. Drevet av et 14,4 kWh litiumionbatteri og en svært kompakt motor, har Zero SR/F optimal kraft og en svært konkurransedyktig rekkevidde.
… og japanske produsenter?
I Kawasakis fremtidsplaner vil en ny motorsykkel med hybridteknologi snart settes i produksjon. Den japanske produsentens idé er å lansere 10 elektrifiserte modeller (hybrid eller helelektrisk) innen 2025, og å ha en rekke helelektrifiserte motorsykkelmodeller innen 2035.
For øyeblikket går Kawasaki videre med planer om en hybridmodell, kalt Endeavour, med en parallell tosylindret motor og en elektrisk motor som kan gå vekselvis på elektrisk og bensin.
Mens de tre andre japanske motorsykkelprodusentene Honda, Yamaha og Suzuki har vært avgjort forsiktige med tanke på kommende elektrifiserte motorsykkelmodeller, har Kawasaki vært avgjort mer proaktive.
