Zero SR/F, ein revolutionäres Elektromotorrad!
Zero SR/F, Kaliforniens „100 % elektrisch“, ist die günstigste Option unter den elektrischen Maxi-Naked-Bikes.
Zero Motorcycles hat die Welle der Elektromotorräder tatsächlich vorangetrieben, bis sie in den Mittelpunkt der weltweiten Aufmerksamkeit geriet und eine Herausforderung darstellte. Mittlerweile sind mehrere Akteure beteiligt, darunter Harley-Davidson.
Die Zero SR/F stellt einen Quantensprung in der Geschichte der kalifornischen Marken dar. Das Aussehen hat eigentlich keinen wirklich amerikanischen Stil, die Frontpartie mit den abgewinkelten und nach vorne ragenden Scheinwerfern erinnert eigentlich an einige italienische Naked-Sportversionen. Die Zero SR/F ist scharf und einfach, ihr Skelett basiert auf einem Gitterrohrrahmen aus Stahl, in dem Batteriepaket und Motor untergebracht sind, und sie verfügt über eine erstklassige Aufhängung, alles signiert Showa. Auch dem Styling wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt: Die 5-Speichen-Leichtmetallräder in Y-Form und der Motor sind vergoldet. Die Fußrastenhalterungen befinden sich am Drehpunkt der Schwinge und das Bauteil, das den Tank der endothermen Motorräder ersetzt, umschließt ein Staufach und eine Klappe, hinter der sich die Ladebuchse verbirgt; der Sitz ist hoch und gut gestaltet.
Das Farb-TFT der Zero SR/F ist einfach und übersichtlich: Durch die Verbindung des Fahrrads mit einem Smartphone können Sie dank der Zero Next Gen-App jedoch bis zu 10 benutzerdefinierte Fahrmodi hinzufügen und auch den Ladestatus und die Karte der Ladestationen aus der Ferne abfragen, Nachrichten über mögliche Manipulationen erhalten sowie Ihre Reisedaten aufzeichnen und teilen.
Die direkte und kupplungslose Kraftübertragung erfolgt über einen kohlefaserverstärkten Riemen, der sich durch sehr kurze Übersetzungsverhältnisse auszeichnet und dafür ausgelegt ist, das gesamte verfügbare Drehmoment auf die Straße zu übertragen.
Der Permanentmagnetmotor ist luftgekühlt und benötigt keinen Kühler.
Hervorragende Arbeit der Showa Big Piston-Gabel, weich bei der Lastübertragung, aber pünktlich und solide beim Bremsen.
Die Fahrposition ist klassisch und auf Sportler ausgelegt, muss aber während der Fahrt neu kalibriert werden, da Kupplung und Getriebe fehlen. In der Stadt ist sie ein typischer Ampelbrenner, kann aber auch flexibel und elegant sein und wird vor allem nie heiß: Das ist ein schöner Vorteil gegenüber endothermen Motorrädern.
Auf gemischten Straßen erwies sich der Zero SR/F als reaktionsschnell, machte plötzliche Richtungswechsel einfacher als erwartet und verfügte über eine hervorragende Beschleunigung.
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