La conception et le développement d'une moto hybride ont nécessité de nombreuses années. De nombreux constructeurs de motos de renom sont encore pleinement investis dans le perfectionnement de leurs modèles, dans l'attente du lancement d'un véritable modèle hybride. D'un côté, nombreux sont ceux qui ne s'intéressent guère aux motos hybrides, car jusqu'à présent, la plupart des prototypes semblaient plus proches de la tricherie que de la performance, notamment en termes de poids et de maniabilité. Mais aujourd'hui, l'industrie de la moto semble avoir pris conscience des défauts inhérents à cette technologie de jeunesse et avoir enfin intégré les enjeux environnementaux des années à venir.
Ainsi, pour les motards qui souhaitent contribuer à la transition écologique des prochaines années, une bonne nouvelle nous parvient du marché des motos électriques.
Aujourd'hui, le paysage des motos hybrides et électriques est bien plus abouti. Plus rapides, plus légères, plus sûres et plus intelligentes, elles conservent néanmoins une touche de style et d'élégance. Sans oublier les avantages en matière d'entretien : fini les vidanges d'huile et les réparations de joints.
Le seul conseil que nous puissions donner aux futurs conducteurs de véhicules électriques est le suivant :
- Faites effectuer un contrôle et un entretien réguliers, au moins tous les 3 000 km (2 000 mi) ou tous les six mois.
- Chargez correctement vos batteries lithium-ion, sinon leur durée de vie sera réduite.
- N’utilisez pas de chargeurs d’autres fabricants.
- Ne laissez pas la batterie se décharger complètement, car cela réduira sa durée de vie.
- N’exposez pas la batterie de votre moto à des conditions extrêmes ; la température idéale se situe entre 0 et 35 °C (32 et 95 °F).
- Nettoyez régulièrement votre moto électrique pour enlever la boue et la saleté.
- Lubrifiez régulièrement la chaîne de votre vélo ou scooter électrique s'il en est équipé.
Harley-Davidson LiveWire
La première Harley-Davidson électrique LiveWire est équipée d'un moteur à aimant permanent Revelation, capable de délivrer instantanément son couple maximal. Elle propose sept modes de conduite sélectionnables, chacun offrant une combinaison spécifique de puissance, de récupération d'énergie au freinage, de réactivité de l'accélérateur et de contrôle de traction. Sa batterie assure une autonomie minimale de 235 km en ville.
BMW R 1200 GS xDrive Hybride
BMW Motorrad lance la R 1200 GS xDrive Hybrid, la première moto hybride à transmission intégrale du constructeur munichois, destinée à perpétuer la lignée de l'emblématique R 1200 GS Adventure. Dotée d'un moteur bicylindre de 125 ch et 125 Nm de couple, elle développe une puissance totale de 170 ch, dont 45 ch sont fournis par le moteur électrique.
Zéro SR/F
La Zero SR/F est une moto électrique aux performances impressionnantes. Afin de s'imposer comme leader mondial de la moto électrique, Zero a investi massivement, et ce modèle en est la preuve. Équipée d'une batterie lithium-ion de 14,4 kWh et d'un moteur très compact, la Zero SR/F offre une puissance optimale et une autonomie très compétitive.
…et les fabricants japonais ?
Kawasaki prévoit de lancer prochainement une nouvelle moto hybride. Le constructeur japonais ambitionne de commercialiser 10 modèles électrifiés (hybrides ou 100 % électriques) d'ici 2025 et de proposer une gamme complète de motos électriques d'ici 2035.
Pour le moment, Kawasaki poursuit le développement d'un modèle hybride, appelé Endeavour, doté d'un moteur bicylindre parallèle et d'un moteur électrique pouvant fonctionner alternativement à l'électricité et à l'essence.
Alors que les trois autres constructeurs japonais de motos, Honda, Yamaha et Suzuki, se sont montrés résolument prudents quant à leurs futurs modèles de motos électrifiées, Kawasaki s'est montré nettement plus proactif.
