Zero SR/F, une moto électrique révolutionnaire !

Zero SR/F, le « 100 % électrique » de Californie, est l'option la moins chère parmi les maxi vélos électriques nus.

Zero Motorcycles a en fait promu la vague des motos électriques, jusqu'à ce qu'elle devienne le centre de l'attention mondiale, donnant lieu à un défi, et maintenant plusieurs acteurs sont impliqués, comme Harley-Davidson.

La Zero SR/F représente un bond en avant dans l'histoire des marques californiennes. Son look n'a rien d'américain, en réalité ; la partie avant, avec ses phares inclinés et projetés vers l'avant, rappelle certaines versions sportives italiennes. La Zero SR/F est racée et simple : son squelette repose sur un cadre treillis en acier, équipé d'une batterie et d'un moteur, et bénéficie d'une suspension de premier ordre, le tout signé Showa. Le style est également soigné : les jantes alliage à 5 branches en Y et le moteur sont plaqués or. Les repose-pieds sont situés au point d'appui du bras oscillant et le composant qui remplace le réservoir des motos endothermiques abrite un compartiment de rangement et une trappe dissimulant la prise de charge. La selle est haute et bien conçue.

L'écran TFT couleur du Zero SR/F est simple et bien organisé : cependant, en connectant le vélo à un smartphone, grâce à l'application Zero Next Gen, vous pouvez ajouter jusqu'à 10 modes de conduite personnalisés et vous pouvez également interroger à distance l'état de charge, la carte des bornes de recharge, recevoir des messages sur d'éventuelles falsifications, enregistrer et partager vos données de voyage.

La transmission directe et sans embrayage est confiée à une courroie renforcée en fibre de carbone, caractérisée par des rapports de transmission très courts et conçue pour libérer tout le couple disponible au sol.

Le moteur à aimant permanent est refroidi par air et ne nécessite pas de radiateur.

Excellent travail de la fourche Showa Big Piston, douce dans les transferts de charge mais ponctuelle et solide dans le freinage.

La position de conduite est classique et conçue pour les sportifs, mais elle nécessite un ajustement en cours de route, car elle est dépourvue d'embrayage et de boîte de vitesses. En ville, elle brûle les feux tricolores, mais elle sait aussi se montrer souple et élégante, et surtout, elle ne chauffe jamais : un avantage appréciable par rapport aux motos endothermiques.

Sur route mixte, la Zero SR/F s'est montrée réactive, rendant les changements de direction brusques plus faciles que prévu, et elle possède une excellente reprise et une excellente accélération.